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  • 品號:3379912




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  • UV鏡
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  • 41mm-50mm


















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台灣情侶梁聖岳與劉宸君赴喜馬拉雅山健行,不幸發生山難,造成劉宸君罹難。喜馬拉雅山為全球最高海拔山脈,攀登喜馬拉雅山成為許多登山客終極一生的夢想,但許多登山客因為遭遇雪崩,以及不適應高海拔氣候,罹患高山症而命喪於此。

近10年來,喜馬拉雅山發生多次嚴重雪崩山難,包括2014年4月18日清晨6點30分,在珠穆朗瑪峰第二營區下方不遠處發生了大雪崩,當場奪走了16名夏爾巴人導遊性命;同年10月再度發生暴風雪和雪崩,至少17死152失蹤。這兩起山難造成登山導遊大失血,尼泊爾政府也暫時停止發放登山許可2年。

2016年5月尼泊爾政府重新開放登山後,大批登山客在氣候最適宜的5月蜂擁而至,由於登山客眾多,導致登山路徑嚴重「塞車」,許多登山客必須等待多時才能登頂,因而出現凍傷及高山症等症狀。高山症嚴重時,會造成腦部或肺部壓力過大甚至積水因而致命,造成至少4名來自歐美國家的登山客因罹患高山症而過世。

喜馬拉雅山最著名山難發生於1996年聖母峰山難,這起山難造成8人死亡,其中6人因高山症罹難,2人失足墜落山谷而過世。台灣登山家高銘和雖然在這起山難中倖存,但是由於嚴重凍傷,被迫切除所有手指頭和腳指頭、兩個後腳跟及挖掉整個鼻子。

截至2015年,已至少25出清特賣0名登山客命喪於聖母峰,但是向這座迷人又危險山峰攻頂的登山客仍絡繹不絕。喜馬拉雅山觀光是尼泊爾政府主要收入來源,每人除須支付尼泊爾政府1.1萬美元(約36萬元台幣)申請登山證外,還需再付登山公司2.5萬至5萬美元(約82萬至163萬元台幣),登山公司會安排當地人做導遊,以及冰斧、氧氣筒等登山裝備。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事



雪山隧道科技執法系統確定6月啟用,外界擔心駕駛害怕受罰心態作祟,紛紛拉長車距、減速等,造成塞車情況更嚴重,逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰認為,既然已經確定要執法,相關的取締標準應該具體說明,避免用路人擔心挨罰的預期心理,導致雪隧塞車雪上加霜就不好。

雪隧是往來台北、宜蘭的要道,開通後車流量不斷攀升,塞車情況越來越嚴重,不但假日塞,平日也塞,塞車已經成為雪隧的常態,高速公路局為維持隧道內車流順暢,3月起提高雪隧最低限速至70公里,搭配警方加強執法取締,高公局分析發現,最低限速提高後車速及每小時車流量有提升的趨勢,為了加強取締龜速車、惡意逼車、變換車道等違規行為,國道公路警察預計6月啟動科技執法系統。

李克聰表示,科技執法系統對於紓解塞車及提高行車效率幫助有限,主要是以常態性加強違規取締,達到嚇阻的效果,尤其是雪隧內常有駕駛因前方車速慢變換車道超車,這是非常危險的行為,因為每變換一次車道就會增加肇事機率,尤其雪隧是封閉的長隧道,安全問題不容忽視。

至於外界擔心科技執法啟用後塞車更嚴重,李克聰說,科最便宜技執法啟用初期駕駛難免開車行為會較謹慎,但只要加強宣導及明確地對外說明取締標準及項目,問題應該不大。

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